【精华】个人年度工作总结4篇
总结就是对一个时期的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的回顾和分析的书面材料，通过它可以全面地、系统地了解以往的学习和工作情况，不如我们来制定一份总结吧。那么总结要注意有什么内容呢？以下是小编为大家整理的个人年度工作总结4篇，仅供参考，希望能够帮助到大家。
个人年度工作总结 篇1
时间过得很真快，转眼就两个多月了，在试用期间，自己努力了不少，也进步了不少，学到了很多以前没有的东西，我想这不仅是工作，更重要的是给了我一个学习和锻炼的机会。从这一阶段来看，发现自己渴求的知识正源源不断的向自己走来，到这个大溶炉里慢慢消化，这就是经验。
在工作中的收获主要有：
1. 熟悉了设备的操作系统
2. 基本掌握了工作技巧(在任职服务员期间)
3. 了解了公司的工作流程
4 .在这期间我不仅可以较好地配合各位前辈工作还可以自己独立完成工作。领导每次安排的任务都基本可以顺利完成
在工作中的不足主要有：
1. 工作细心度不够，经常在小问题上出现错漏;
2. 办事效率不够快，对领导的意图领会不够到位等。
就总体的工作感受来说，我觉得这里的工作环境是比较令我满意的。首先是领导的关爱以及工作条件在不断改善给了我工作的动力;其次是同事间的友情关怀以及协作互助给了我工作的舒畅感和踏实感。
个人年度工作总结 篇2
参加工作已多年了，根据自身工作的实际情况，我对自己的工作做出分析评定，总结经验教训，提出改进方法，以便自己在今后的工作中扬长避短，为今后不断改进工作方法，提高工作效率提供依据，下面就本人的工作总结如下：
作为一名技术人员，我将工作定位为协助好技术负责人的工作和不断的自我学习充实，在参与建设的工程中，在完成工程的施工测量放线的同时，还协助技术负责人编制施工方案、技术交底，并负责工程技术资料的指导与编制，和施工员一起进行现场质量检查，以及协助安全员落实、督促、检查施工现场安全工作。
在工程施工过程中，我一直以积极的心态认真地对待自己的工作，在从事的各项工作中，都能尽职尽责，以求圆满的完成工作任务。“不要急于出成绩，埋下头来干工作”，是我的工作格言，提醒自己不要好高骛远，而要脚踏实地，多干实事，在实践中检验自己的知识并获得施工现场的经验累积。
施工现场工作更使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的，完全是凭自己的经验。工作以来，我一直在多看，多学，碰到施工现场的做法与书本里不一样的地方及时的向技术负责人、工长等虚心请教，尽管有时候得不到理论上的解释，但是却是很好的经验。
刚工作时觉得技术资料工作、测量工作，质量检查工作都比较简单，而实际上却学问大着，一直觉得自己会，而实际操作起来才发觉自己的不足，时常事倍功半，缺乏效率。现在实践操作多了，方法掌握了，经验有了，才得心应手起来。比如说测量，重要的是要抓好其关键工作，个人认为，测量关键性的工作一是选择施测方案，二是一定要进行复测以避免人为错误。
另外，拿技术交底工作来说，并不是简单的把交底写完交给劳务施工队签字就完成工作了。而是在书面交底工作完成后，还要在工人的实际施工过程中跟踪、检查，发现未按或未完全按技术交底施工的工人，要耐心的给予讲解和指导，这样才能使分部分项工程做到位，避免返工，在保证施工进度的同时也保证了工程质量。
工程施工中，安全更是不容忽视的主要环节，根据一年的工地实际经验简单谈谈安全方面。最重要的就是树立安全意识，首先在项目部管理人员心中必须有强烈的安全意识和责任感，只有项目部管理人员从心底认识到安全的重要性，才能用心做好这项工作。如果项目部管理人员抱着侥幸的心理去做这项工作，那在工程安全施工方面是致命的隐患。所以项目部管理人员必须将安全工作从心底认识并付诸实施。对于劳务队，首先要做的就是在工人进场以后要安排一次安全教育培训，同时要对劳务施工队进行安全技术交底。
这些工作都做好后，就是具体实施，项目部管理人员要经常检查施工现场的安全工作，争取将安全隐患在萌芽状态时就彻底消灭掉。在安全方面特别注意的就是架体支撑、工人自身携带或佩戴的安全设施等。要时刻督促和检查工人必须佩戴安全设施后才允许进入施工现场进行工作，架体支撑在搭设过程中，必须进行严格的检查，要求施工班组严格按照施工规范或规程进行搭设施工，要做到无任何安全隐患，通过相关部门验收后可以进行下一步的工序施工。
多年来的工程施工工作，使得自己的专业知识得到了长进和加深，工作能力，包括组织协调能力、管理能力和应变能力都得到了很大的提高，更重要的是获得了宝贵的工作经验的积累。多年来的工作表现也得到了项目部领导和同事们的认可。
总之，在今后的工作中，我将以百倍的热情迎接新的挑战，在学习中进步和成熟起来，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。为公司的发展贡献自己的力量。
个人年度工作总结 篇3
今天，小年了。
今年冬天比较暖和，只下过一场薄薄的雪。每天早上从地下通道出来，迎着清冷的一丝微风，望着温暖的缕缕阳光，转头走进办公楼的瞬间，我的眼眶总是不自觉地湿润一下，XX年，悄然过去了。
最近这3个多月，是我30年来最灰暗的3个多月，我最爱的外婆于XX年1月20日去世，永远离开了我。这些年外婆的岁数大了，而我回家的次数却屈指可数。每一次我临走时，外婆总是无限感叹地说：也不知道还见不见得到下回；我总是轻松地说：您好好保养，我下次回来看您。30年来，我从未想过，下次可能就见不到了。外婆身体变差后，我订了春节的机票，让我妈妈跟她说，我春节回去过年，去看她。可是她累了，倦了，等不及我回去，就匆匆走了。午夜梦回，我总想起老县城，想起老县城的外婆家，想起年少时的那些欢乐和当时觉得的难过……很多事情历历在目，可已经物是人非。我在遥远的北京找了一块有土的空地，给外婆烧些纸，希望她知道我很想她，希望她入土为安。
外婆的去世让我沉下心来重新审视自己的一切，人生一程，白驹过隙，有多少是落在自己身上的，有多少是能影响别人的。
XX年我在工作上有很大的变动，从国有保险公司到股份制商业银行，从清闲稳定地把控工作节奏到各种挑战各种磨练，如履薄冰，战战兢兢。这是我的第三份工作，也可能是事业上的一步跨越，开弓没有回头箭，希望若干年后回头再看，这一步的选择是没有遗憾的。
小朋友两岁了，身高中上，体重中等；吃饭一般，睡觉还行，语言日渐清晰，思维特别活跃，行动尤其敏捷，每天无忧无虑，开心时大笑，生气时撒泼，最是天真无邪。我有时不想当自己是他的妈妈，更想作为一个旁观者，去看待小朋友的一笑一颦，一动一静，收获他慢慢长大。
w同学今年和我一样，在工作上进行了调整；他又考了研究生，又在准备高会，学习的步伐一直没有停下。我是落后了，自从生完孩子，对学习已然提不起任何兴趣，唯一能做的，就是在地铁上看一会儿电子书，竭力保持住最后的阅读习惯。
这一年我们大家、小家一起走过来了。经过外婆一事，我更加觉得一家人能够在一起，彼此作伴，静静守候，就是最大的幸福。来年，希望我们一切顺遂。
个人年度工作总结 篇4
本人徐海军、自1994年7月入路以来，先后担任过连结员，调车长等职务，现任广州东站调车长。在16年的工作中我能牢固树立“安全第一”的思想，爱岗敬业，努力学习技术业务知识，不断提升自身的业务知识。在工作中任劳任怨，兢兢业业，积极发挥班组长模范带头作用、在作业中以身作则，严格要求自己和本班组成员按标准化，带领本班组人员安全，正确及时完成上级布置各项任务，确保本班组实现连续XX年无调车事故，无调车严重苗头发生的优异成绩。得到上级领导的好评。现将个人技术总结如下、
一、学习新技术，紧跟发展步伐。
近年来，铁路实现了跨越式发展，高速动车组的全面实施，列调系统、车机联控系统、分散自律调度集中ctc系统，高速铁路及gsm-r的应用，都充分说明铁路高速发展，作为一名调车长，深感调车工作在铁路运输生产中的重要性，只有认真学习，不断充实自我，才能适应现代中国铁路现代化发展的.需要。我在工作之余，认真学习车务各项业务技能，认真学习行车各种规章制度，不断提高自身业务素质。
二、开好班前预想会，在每批作业传达后，要组织组内人员进行安全预想，明确计划内容，人员分工，重点确定防溜人员。
对本批计划的关键点、注意事项、可能存在的安全隐患，加以明确，做到事事有预想，钩钩有计划，保证每一位参与作业人员都心中有数。确保调车安全。
三、生产与实践相结合。
调车工作是铁路运输生产的重要组成部分，是实现列车运行图、列车编组计划，加速车辆周转，质量良好完成运输生产的重要环节。随着广深线列车密度增加，调车作业的干扰会越来越大，因此在作业中严把以下几个关键点，确保调车安全
一是计划关、认真布置调车作业计划，让每个参与作业的人员心中有数。
二是进路关、在作业中认真执行调车联控，推进车辆时认真确认调车进路。
三是防溜关、加强作业中防溜措施的采取和作业后防溜措施的检查。
四是速度关、在作业中严格控制速度，确保每勾车的连挂安全。
四、t99（t100）次。上海--九龙。
在广州东站要进行途中摘挂作业，特别是t99（t100）次乘坐的是港澳同胞、国际友人。一旦出现任何问题，哪怕是一点点小问题，不仅会给车站抹黑，也会影响整个中国铁路在国际友人心目中的形象。因此，要求广州东站调动t99（t100）次时，严格要求，做到一点不差，差一点也不行。在作业前，首先检查组内人员的思想动态、精神面貌、以良好的战斗状态投入到作业中去。在作业中严格执行钩钩调车联控，严把进路关、速度关、在距离乘坐旅客的车辆三车处一度停车，严格控制速度以不超过3km/h的速度，以“无声勾”的标准挂车。确保t99(t100)次百分百的绝对安全。
五、调动25t型客车的最大特点是、它不是一般的普通车钩，而是密接式车钩，俗称“尖钩”。
在调动25t型密接式车钩时，首先要认真核对计划与站调室黑板上的车号标记是否正确，特别是调动25t型车辆的过渡车（车辆一端是普通车钩、一端是密接式车钩）一定要搞清密接式车钩在车辆的哪一端，调动25t型密接式车钩时离存车三车时，钩钩要一度停车，做到两人同时确认车钩的钩型是否一样，车钩插销是否在手柄处，而且调动25t型密接式车钩摘车和挂车时，一定要在线路直线处作业，认真确认连挂车辆的车钩高低，左右是否一致。以确保调动25t型车辆的作业安全。
以上是我担任调车工作xx年来的总结，在今后的工作中，我将加强业务学习，探索更好的工作方法，并不断运用和推广。起到作为一名调车长的作用，为铁路的发展发挥自己应有的作用。
